7月25日武漢市生活垃圾轉運車整治工作會上，武漢市城管委相關負責人表示，目前，武漢生活垃圾“綠色轉運”技術經過一年多的試驗，已經比較成熟，擬在全市各城區(qū)逐步推廣建設，力爭中心城區(qū)每個區(qū)建設1至2個綠色固廢物轉運中心。

　　據悉，垃圾轉運車當街收集、轉運生活垃圾，不僅影響市容環(huán)境，并且這種粗放式的轉運方式在運輸過程中容易沿途漏撒垃圾滲濾液，污染環(huán)境。

　　湖北最大無公害垃圾轉運中心運行良好

　　據武漢城管委相關負責人介紹，作為全省最大、最環(huán)保、最先進的垃圾轉運站----東湖高新固廢轉運中心自2013年5月底投入使用以來，效果較明顯。一是解決了東湖高新區(qū)生活垃圾臨街轉運，污染路面，散發(fā)異味引發(fā)市民不滿等問題，各社區(qū)或垃圾收集公司只需要把生活垃圾送往轉運中心便可完成任務。二是較好解決垃圾滲濾液漏撒的問題，經過垃圾壓縮設備對垃圾進行推、壓，不僅節(jié)省垃圾處理時間，更提高垃圾處理效率，且將垃圾中污染最大的滲濾液大部分收集到污水處理系統；通過對垃圾箱體安裝橡皮圈、滲漏箱等防護措施，可以將運輸過程中因發(fā)酵再次產生的少量滲濾液導入滲漏箱。

　　建設垃圾轉運防止垃圾運輸過程中滴漏拋撒

　　據武漢市生活垃圾轉運車整治專班負責人介紹，目前武漢市生活垃圾轉運車主要存在車身不潔，運輸過程沿途滴漏滲濾液、沿途拋撒，未封閉運輸等問題。其中，垃圾滲濾液對環(huán)境和市民危害最大（垃圾滲濾液含有數種致癌物質，其中被我國列入環(huán)境優(yōu)先污染物“黑名單”的有6種，來自《垃圾滲濾液的危害及其處理》一文，《海峽科學》雜志，2007年第6期，作者：林榮榜）。東湖高新區(qū)的這種模式，在國內處于領先。這種作業(yè)模式，能從源頭上解決垃圾轉運車的滴漏拋撒問題。

　　資金和選址或將成為面臨的最大困難

　　從25日會議上獲悉，已經有2個區(qū)對建大型垃圾轉運站的可行性進行研究。建設大型綠色轉運站的特點是環(huán)保、自動化程度高，但也存在著一次性投資大，相對占地面積大等問題。武漢市城管委相關負責人介紹，根據目前的技術水平，建設一個日處理能力500噸生活垃圾的大型垃圾轉運站至少需要占地10畝，投資9千萬元。這對寸土寸金的城市來說，將是一個考驗。

　　武漢垃圾轉運體系面臨變革

　　目前武漢市絕大部垃圾轉運是：垃圾桶--板車--小型垃圾轉運站--垃圾處理廠，垃圾桶--后裝式壓縮車--垃圾處理廠, 鉤臂式垃圾箱--小型垃圾轉運站--垃圾處理廠三種轉運體系。如果每個區(qū)建設1至2個類似于東湖高新區(qū)的大型垃圾轉運站的話，那么將從根本上轉變我市垃圾轉運體系。我市的垃圾轉運體系將變?yōu)椋豪埃ɡ洌?-大型垃圾轉運站--垃圾處理廠。

　　“從目前的情況來看，無論是地埋式垃圾轉運站還是露天式垃圾轉運站，從環(huán)保的角度來看，都沒有東湖高新這個轉運站效果好。”市城管委相關負責人表示，東湖高新固廢轉運中心從垃圾的擠壓打包到全封閉式裝箱運輸，整個過程無泄漏，真正實現了“綠色轉運”。